Запасное колесо, домкрат и ключ для колёсных гаек хранятся в багажном отделении.

Отделение для инструментов

1 — Запасное колесо 2 — Сумка с инструментами 3 — Ручка домкрата 4 — Домкрат 5 — Ключ для колёсных гаек

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для доступа в отделение для инструментов поднимите крышку. Поднятую крышку можно закрепить при помощи крюка, расположенного на её нижней стороне. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твёрдым покрытием. Взведите стояночный тормоз и установите рычаг селектора АТ в положение «P». В случае необходимости выставьте знак аварийной остановки. Подоприте противооткатными башмаками колесо, расположенное по диагонали от подлежащего замене. При выполнении процедуры на уклоне следует подложить башмаки под оба колеса исправной оси со стороны спуска. Приготовьте необходимый инструмент (домкрат, баллонный ключ) и запасное колесо. При соответствующей комплектации снимите защитный колпак диска, затем отдайте гайки крепления вышедшего из строя колеса. Заведите головку домкрата под соответствующую точку, - проследите, чтобы домкрат располагался строго вертикально, а его пятка упиралась в грунт всей своей поверхностью, - при рыхлом грунте подложите под пятку подходящую подкладку (зимой полезно иметь в автомобиле кусок широкой доски). Следите также и за тем, чтобы паз в головке домкрата вошёл в соответствующие вырезы в пороге автомобиля. Вне зависимости от наличия уклона домкрат всегда должен занимать строго вертикальное положение! Работая рукояткой домкрата, приподнимите автомобиль, - повреждённое колесо должно полностью оторваться от земли. Выверните колёсные гайки и произведите замену колеса. Проверьте давление накачки установленного колеса, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Спецификации к Главе Органы управления и приёмы эксплуатации). Уберите снятое колесо и инструмент на свои штатные места. В заключение равномерно затяните колёсные гайки в диагональном порядке с усилием 103 Нм.

Вывешивание автомобиля

Для вывешивания автомобиля используется подъёмник с четырьмя лапами, упирающимися в опорные точки для винтового домкрата (см. иллюстрацию).

При установке подъёмника используется специальная прокладка.

Лапы подъёмника следует отцентрировать относительно опорных точек по продольной оси автомобиля (влево и вправо), а для выравнивания подъёмника относительно поперечной оси автомобиля следует придерживаться следующей последовательности: Выровняйте края резиновой накладки на лапе подъёмника с нижними краями (A) специальной прокладки; Выровняйте верхний край (B) специальной прокладки с передним вырезом в месте установки винтового домкрата; Уберите прокладки.

Транспортировка аварийного автомобиля

Транспортировка на платформе эвакуатора

Разумнее всего транспортировать аварийный автомобиль именно на эвакуаторе. Такая транспортировка полноприводных автомобилей может производиться только с отрывом всех колёс от земли: либо методом полной погрузки неисправного автомобиля на платформу эвакуатора,

либо поместив одну ось на подвесную полку эвакуатора, а другую ось – на специальную тележку.

При этом стояночный тормоз должен быть отпущен.

Для крепления аварийного транспортного средства на платформе эвакуатора следует использовать крепёжные проушины.

Не используйте для этой цели буксировочные проушины.

Буксировка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если избежать буксировки не удаётся, разумнее всего производить её на жёсткой сцепке. Перед началом буксировки на аварийном автомобиле следует повернуть ключ зажигания в положение «ACC» или «ON», перевести рычаг селектора АТ в положение «N» и отпустить стояночный тормоз. Буксировочный элемент (трос или штанга) следует зацеплять только за специальную буксировочную проушину, но ни в коем случае не за бампер или элементы подвески. При буксировке на гибкой сцепке используйте только специально предназначенный для этой цели трос. Применение современных синтетических материалов позволило наладить выпуск буксирных тросов эластичной конструкции, сводящей к минимуму опасность обрывов в результате попадания стропа под колёса буксируемого автомобиля. Водитель буксирующего автомобиля должен стараться двигаться как можно более равномерно, плавно отпуская сцепление при переключении передач и, особенно, при трогании с места. При управлении буксируемым транспортным средством следите, чтобы в ходе движения трос постоянно оставался натянутым, старайтесь не допускать резких рывков и наездов на прослабленный трос. Помните, что при выключенном двигателе эффективность торможения автомобиля заметно снижается вследствие того, что перестаёт функционировать вакуумный усилитель тормозов. При этом следует выжимать педаль рабочего тормоза с заметно большим, чем обычно усилием; при выполнении маневрирования большее усилие придётся прикладывать также к рулевому колесу, т.к. насос усилителя рулевого управления также не будет функционировать. Перед началом движения водителям обоих транспортных средств (буксирующего и буксируемого) следует согласовать между собой маршрут следования. Движение должно осуществляться по кратчайшему маршруту, со скоростью не более 50 км/ч, на расстояние не более 50 км и с соблюдением ПДД. Избегайте резких торможений, ускорений и избыточного маневрирования. Помните, что при буксировке автомобиля по краю грунтовой дороги всегда существует опасность сноса на обочину. Перед началом буксировки проверьте уровень трансмиссионной жидкости (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля), - при недостаточном уровне ATF, следует откорректировать его, либо буксировать автомобиль только с оторванными от земли ведущими колёсами.

Буксировка с целью запуска двигателя

Запуск двигателя автомобилей, оборудованных АТ, методом буксировки или толкания не представляется возможным, - в случае необходимости используйте вспомогательный источник питания.